樁身完整性檢測(cè)儀/基樁低應(yīng)變檢測(cè)儀/低應(yīng)變儀 PIT-VV

基樁低應(yīng)變檢測(cè)儀/低應(yīng)變儀/低應(yīng)變測(cè)試儀/低應(yīng)變檢測(cè)儀

關(guān)鍵詞：基樁動(dòng)測(cè)儀/樁基動(dòng)測(cè)儀/樁基完整性檢測(cè)儀/樁身完整性檢測(cè)儀/基樁動(dòng)測(cè)儀（低應(yīng)變）/樁基動(dòng)測(cè)儀（低應(yīng)變）/基樁完整性檢測(cè)儀 

新型樁身完整性檢測(cè)儀PIT-VV
——世界上的樁身完整性檢測(cè)儀

美國PDI公司生產(chǎn)的樁身完整性檢測(cè)儀PIT已享譽(yù)*，該儀器和技術(shù)被納入到ASTM D5882，并符合包括中國JGJ 106-2003在內(nèi)的世界各國類似的規(guī)范中。 PDI公司產(chǎn)品進(jìn)入中國已經(jīng)超過了20年，在中國擁有眾多用戶。

PDI公司近結(jié)合中國市場實(shí)際需求推出一款新型樁身完整性檢測(cè)儀PIT-VV，增強(qiáng)了PIT的可擴(kuò)展性和適用范圍。PIT-VV具有兩個(gè)數(shù)據(jù)通道，可以支持兩個(gè)加速度傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。

當(dāng)接入頂置式加速度傳感器時(shí)，可以完成常規(guī)單速度測(cè)試；當(dāng)接入兩個(gè)側(cè)置式加速度傳感器時(shí)，可以通過雙速度法測(cè)試得出比較準(zhǔn)確的樁身波速，從而得出比較準(zhǔn)確的樁長；當(dāng)接入內(nèi)置傳感器的力錘（第二個(gè)加速度通道）時(shí)，可以進(jìn)行瞬態(tài)響應(yīng)法測(cè)試，從而更準(zhǔn)確的識(shí)別淺部缺陷。

標(biāo)準(zhǔn)配置的PIT-VV含有兩個(gè)頂置式的加速度傳感器?？蛻艨筛鶕?jù)實(shí)際需要選配側(cè)置式的加速度傳感器、內(nèi)置傳感器的力錘和加速度傳感器的加長電纜。

雙速度法測(cè)試采用兩個(gè)側(cè)置式加速度傳感器安裝在樁側(cè)表面，通過實(shí)測(cè)兩條速度曲線計(jì)算混凝土波速以及提取上行波速度曲線，進(jìn)而判斷樁身完整性。

瞬態(tài)響應(yīng)法測(cè)試采用一個(gè)加速度傳感器和一個(gè)內(nèi)置加速度傳感器的力錘同時(shí)在樁頂進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過在頻率域計(jì)算得到實(shí)測(cè)速度譜和力譜，求取導(dǎo)納曲線和動(dòng)剛度，進(jìn)而更好地判定樁頂附近的淺部缺陷。

隨機(jī)提供的PIT-W軟件，不僅可以完成上傳PIT數(shù)據(jù)、PIT 參數(shù)修改、數(shù)據(jù)信號(hào)處理（指數(shù)放大、濾波等）、記錄平均及打印輸出，還能完成如側(cè)剖面分析、頻域分析和雙速度分析等高級(jí)功能。

特點(diǎn)：
* 側(cè)剖面分析-交互式產(chǎn)生樁身阻抗-深度變化圖，即實(shí)測(cè)樁身形狀圖
* 頻域分析-自動(dòng)計(jì)算和顯示力、速度、導(dǎo)納譜曲線及動(dòng)剛度，同時(shí)標(biāo)注主導(dǎo)納峰及其對(duì)應(yīng)的樁長
* 雙速度分析-計(jì)算樁身混凝土平均波速以及提取上行速度曲線
* 多幅信號(hào)圖形輸出-產(chǎn)生用戶自定義的圖形匯總頁
* 表面波分析-利用樁頂雙通道測(cè)試方法減少水平方向傳播的表面波干擾，得到清晰易讀的PIT記錄。

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